钻孔桩钢护筒物流的下一站20世纪80年代初，宝钢在上海兴建时曾经饱受争议，但近年来，其沿海布局的优势却愈来愈明显，而今正如火如荼建设的首钢搬迁工程，也选择了具有运输优势的曹妃甸……港口，正被钻孔桩钢护筒企业确定为发展物流的下一站。

武钢是新中国成立后兴建的第一个特大型钻孔桩钢护筒联合企业，本部厂区坐落在“九省通衢”的湖北省武汉市长江南岸。如果说当初 “临港而建”是种无心之选，但凭借“长江地利”而获得的优势则显而易见。

在武钢港务公司记者看到，一船船钻孔桩钢护筒原料从这里进入武钢，一批批优质钻孔桩钢护筒从这里走向国内外。“近年来，武钢港务公司这个全国最大内河企业专用港口，正在向‘‘武钢现代化港口大物流’的目标大步迈进。”在采访中，武钢港务公司的相关负责人向记者表示。

发挥港口资源优势打造现代港口物流

根据钻孔桩钢护筒产业政策的规定，今后的钻孔桩钢护筒企业要布局在大港口，尤其是一些优良的深水港，在此种大形势下，2006年4月28日，武钢港务公司正式挂牌运作，这是武钢为发挥港口资源优势，实行专业化管理，打造现代港口大物流的重大举措。

2005年10月，武钢决定在原工业港的基础上，把武钢矿业公司鄂州球团厂码头，以及武钢今后将要收购或新建的所有码头资源进行整合，成立港务公司。成立之初的港务公司确定了两项发展战略：一是在沿海及长江中下游地区选址建设两个武钢进口铁矿石水上物流中转基地，形成集团公司进口矿石大物流供应链，确保武钢生产原料供应安全，同时降低物流成本。二是提高港务公司自身的市场竞争力，为武钢增收创效。

此次整合重组，武钢集团公司赋予了港务公司对外经营业务的权利。港务公司在确保武钢生产大局的同时，正在认真研究和执行国家有关港口港务管理的相关法律法规，并将充分发挥港口资源集中管理的优势，挖掘港口物流潜力，积极对外开展水上运输、码头装卸等业务。在整合原武钢工业港、鄂州球团码头基础上，它还宣布将在国内新建4个码头，在新建4个码头的计划中，除了在武汉新建的阳逻码头外，其余三个全在外地。其中，太仓码头、舟山码头这两个进口铁矿石的中转基地年吞吐总量将达到5000万吨。而万众瞩目的武钢防城港千万吨级钻孔桩钢护筒精品项目日前也将迎来曙光。武钢集团副总经理胡望明在2007泛北部湾经济合作论坛期间表示，该基地建设前期工作已基本完成，并完成了海域使用论证和海洋环境影响评估报告的专家论证，等待国家海洋局批复。