海洋天然气必须通过海上管道运输，浅水生产的原油可以通过生产平台直接装载到油轮中。但是，在深海中生产的原油，大型油轮停靠在生产平台上将威胁平台安全，因此海上有一个单点系泊系统专门用于停靠大型油轮。这样，必须有一条将生产平台连接到单点系泊设备的输油管道。

海上管道铺设作业是通过穿越江湖的陆上管道的施工方法来开发的。管道铺设有三种主要方法：管道铺设，拖曳和鼓船铺设。选择哪种操作方法取决于管道的直径，海水的深度，海况以及与海岸的距离。

①铺管船

这是最常用的方法。操作过程是在管道通过陆上预制厂和水泥配重层后，逐船运送到敷管船，并分段组装和焊接。当焊接管段向前移动时，管由船尾管理。架子滑入海中。在整个管道铺设过程中，向下滑动的管段的长度必须与船的位移同步，并且管道铺设的船必须处于相对稳定的状态。因此，在敷设船的前后左右分别设置4〜6个锚，通过调节锚索的松紧度可以使船稳定。可以通过调节锚索的长度来调节船的位置。当管段从毒刺的尾巴滑到海底时，它会悬浮在海水中以形成从上拱形到下弯曲的S形，从而使管形部分变得复杂弯曲应力。因此，船具有用足够的拉力机夹紧管段的能力，从而使其不能自由滑动，并且管段根据船的位移距离滑动。

这种方法最早出现在1950年代。在浅水区开发油气田时，人为地创造了一条能够通过浅水船的河道，并将这些管子组装在一个装有浮箱的铺管船上。当驳船向后移动时，焊接管段滑入水中。这种铺管船已逐渐发展成为大型的铺管船。1956年，第一台较大的铺管机投入使用。1979年，建造从非洲的阿尔及利亚到突尼斯，从突尼斯海峡到欧洲和意大利的天然气管道时，半潜式“ Castro”管道铺设船在608米深的海域成功铺设了500毫米。管道的直径。

②铺设方法

近年来，牵引法已经被用于在浅水中铺设管道，并且已经被广泛使用。该方法不需要使用铺管船和挖沟机，并且可以以较低的成本减少许多辅助船。通常的操作方法是：首先将海岸上的管道组装成1-2公里长的管道段，然后用拖船将管道段拖到海中，一拖一地拖到预定位置，然后停靠在形成一条完整的管道。

在平静的水域中，管段可以漂浮并拖曳在水下或水下；在强风吹浪的海洋中，它们可以拖在海底。但是，在这种方法中，必须注意确保施工质量。如果在施工过程中发生故障，仍然需要使用大型容器来排除故障。

③盘管敷设将该管缠绕在船上的大直径的盘上，并从盘上解开并沉入海底。该方法主要用于直径较小的管道的铺设，其优点是进度快，连续性好。正在以这种方式研究直径为400 mm的管道。

卷筒敷设用于第二次世界大战。1944年，战时穿越英吉利海峡的输油管道迅速敷设时，就使用了这种方法。当时，用铜锡铅合金制成的铠装挠性管缠绕在轮轴上，就像铺设海底电缆一样。管道被铺设在海底。总共铺设了12条直径为77毫米的管道。