Q235B螺旋管是螺旋管中常用的材质。是以带钢卷板为原材料，经常温挤压成型，以自动双丝双面埋弧焊工艺焊接而成的螺旋缝钢管。Q235B螺旋管的特点：直缝焊管生产工艺简单，生产效率高，成本低，发展较快。螺旋焊管的强度一般比直缝焊管高，能用较窄的坯料生产管径较大的焊管，还可以用同样宽度的坯料生产管径不同的焊管。但是与相同长度的直缝管相比，焊缝长度增加30~100%，而且生产速度较低。因此，较小口径的焊管大都采用直缝焊，大口径焊管则大多采用螺旋焊。Q235B螺旋管及其标准分类：承压流体输送用螺旋缝埋弧焊钢管(SY5036-83)主要用于输送石油、天然气的管线;承压流体输送用螺旋缝高频焊钢管(SY5038-83)，用高频搭接焊法焊接的，用于承压流体输送的螺旋缝高频焊钢管。

钢管承压能力强，塑性好，便于焊接和加工成型;一般低压流体输送用螺旋缝埋弧焊钢管(SY5037-83)，采用双面自动埋弧焊或单面焊法制成的用于水、煤气、空气和蒸汽等一般低压流体输送用埋弧焊钢管现在螺旋钢管的常用标准一般分为:SY/T5037-2000(部标、也叫 普通流体输送管道用螺旋缝埋弧焊钢管)、GB/T9711.1-1997(国标、也叫石油天然气工业输送钢管交货技术条件第一部分：A级钢管(到目前要求严格的有GB/T9711.2 B级钢管))、API-5L(美国石油协会、也叫管线钢管;其中分为PSL1和PSL2两个级别)、SY/T5040-92(桩用螺旋缝埋弧焊钢管)螺旋管材质：Q235A，Q23b,0Cr13、1Cr17、00Cr19Ni11、1Cr18Ni9、0Cr18Ni11Nb.　Q345 L245 L290 X42 X46 X70 X80。

在大量汽油管道向成品油管道过渡的时候，经过经验总结，在美国开始修建条完整意义上的按商用成品油管道概念设计施工的成品油管道，这就是美国的普兰迪逊（ Plantation管道。这也是世界上条充分体现成品油管道改革发展和创新精神的全新管道。普兰迪逊管道1941年建成，当年12月美国对德国宣战。原来得克萨斯州地区炼油厂加工生产的成品油，经墨西哥湾海运到大西洋北部的纽约港，由该处装油轮，并由军舰护送到欧洲战场。但是德国潜艇封锁了墨西哥湾的海运航线，由得州开出的万吨级的油轮经常被德国潜艇攻击而损失惨重。在海运受阻后，美国战时的石油管制部积极发展陆路运油，其中管道运输起着重要作用。

针对战时急需油品供应的情况，石油管制部大力调整国内已建的防腐螺旋钢管管道，改变管道流向，改变输送介质，原油管道改输成品油，输气管道改输原油等。这种改变了性质的管道就达到5440km。同时为了完成管道的输油计划，还积极动员石油公司将油田废弃的集输管线挖出来；将废弃的油井套管拔出来，利用各种各样的管子修建必要的管道延伸线，以适应战时需要。这种管道在当时被称为二手管道。在两年的时间里，修建二手管道4160km，新建20n成品油管道2624km，新建24in原油管道2018km，新建与改造各种管道14200km。战时利用旧管子修建管道，提高了管道施工技术，取得了不少经验。战时所有的管道运输，均由美国战时石油管制部统一调度，统一筹划，尽可能扩大组织油源，提高防腐螺旋钢管的输量与运行效率。这对充分发挥管道运行效率起着示范作用。这些难得的实践经验，对于战后成品油管道的建设起着极大地推动和改革作用。