昨日，武汉市质监局对汉阳护筒厂家内的护筒市场进行检查，发现护筒短秤已成“潜规则”。记者在现场看到，质监人员用卡尺检测一捆护筒，标称直径14毫米的钢筋，实际只有13.42毫米。据圈内人士介绍，钢筋“瘦身”是行内“潜规则”。护筒批发商从护筒厂家进货，一般按重量给钱，但按根数转手卖。钢筋变细，同样1吨护筒，根数会多出很多，可多赚不少钱。对批发商的做法，买护筒的施工方心知肚明，但不愿揭穿，原因是施工方也想用同样手法，蒙业主单位的钱。赚到手的钱，也会当作回扣，给业主单位。因此，有的施工方和护筒批发商达成一致，特意让护筒厂家生产比标准细一些的钢筋。因为“利益均占”，三方谁都不愿破坏这一“潜规则”，足秤的钢筋虽然市面上有，但卖得并不好。

市质监局稽查分局祝局长称，粮油短秤只让人多掏钱，护筒“瘦身”后，极易产生“豆腐渣”工程，危及生命安全。鉴于“瘦身”护筒目前已相当普遍，市质监局昨起在全市检查“短秤护筒”，先查护筒市场，随后查工地。护筒９０%的产能得到恢复中国工业和信息化部部长李毅中在24日发表的署名文章中称，根据用电、运输、重点行业生产情况测算，2009年1月份，扣除节假日因素，工业增速稳中略升，工业经济出现了一些积极变化的迹象。据称，基础原材料、装备制造产业生产出现一些积极的变化，护筒生产约90%的产能得到恢复，水泥、化工行业停产企业逐渐开工。元旦、春节期间，轻工、纺织等满足国内群众需要的商品产销两旺。

汽车调整和振兴规划作用显现，汽车生产有所回升，销售基本平稳，小排量汽车市场反应积极。1.6升及以下乘用车销售42.6万辆，比去年12月份增销6.8万辆，环比增长18%。李毅中称，既要看到当前经济积极变化的现象，也不能忽视不确定因素仍很多，国际金融危机至今尚未见底，经济发展的外部环境恶化，外部危机的影响和国内长期积累的深层次结构问题叠加，经济下行压力增大。要进一步增强忧患意识，把形势估计得更严峻一些。最近几年，钻孔桩钢护筒产能已经翻了两番。“从1亿吨产能开始，中国即有声音说产能过剩了，现在已经到了9亿吨。”中国钻孔桩钢护筒工业协会的一位人士告诉记者。现在不仅仅是低端钻孔桩钢护筒产品过剩，高端产品也过剩。

产能置换”是主管部门应对产能过剩的一条铁律。为了获批湛江项目，广东将在已淘汰1164万吨省内落后钻孔桩钢护筒产能的基础上，继续推进广钢环保搬迁，按计划有步骤地关停广钢白鹤洞和珠江钻孔桩钢护筒厂家，以及省内其它落后钻孔桩钢护筒产能，拟累计压缩粗钢产能1614万吨。同时，宝钢将分步实施上海地区钻孔桩钢护筒业结构调整，淘汰650万吨不具备竞争力的产能。而防城港项目将在广西和武钢累计压缩粗钢产能1070万吨的基础上实施。但这实施起来并非易事。而且，湛江和防城港钻孔桩钢护筒基地直线距离只有200千米，都提出了打造高端产品基地的目标，都在考虑生产高端船用板等产品，业界对于两者未来可能形成惨烈竞争表示担忧。

不过，也有业内人士认为，湛江和防城港的钻孔桩钢护筒产品未来可能有一半出口到东南亚等地。但由于台塑在越南建了钻孔桩钢护筒厂家，其它钻孔桩钢护筒巨头也在印尼等地布局，未来东南亚市场竞争将更加激烈。湛江和防城港基地开建，对业界其它竞争对手的威胁无疑是巨大的。河北是中国第一钻孔桩钢护筒产能大省，其产品部分运到广东、广西销售，宝钢、武钢基地建成后，将对河北省的钻孔桩钢护筒企业造成冲击。