近一段时间进口矿价格跌幅明显大于内矿，国内螺旋焊管企业的连续亏损迫使国内螺旋焊管厂提高进口矿配比。以5月份数据为例，我国铁矿砂及其精矿进口 6856万吨，同比增长7.39%，环比增加2.10%，进口平均单价133美元/吨，同比大幅降低5.85%，螺旋焊管对外依存度为70.09%，连续三个月提高。

涨至1170点附近，涨幅接近70%，尤其是进入11月份之后，BDI反弹迅速，从11月初的806点反弹至11月初的1170点附近，短短一个月涨幅达到45%。 BDI在经过连续18天的上涨之后，本周二(11月2日)下跌9点(跌幅0.76%)至1170点，但是仍维持在近18个月来的最高位附近。BDI是衡量螺旋焊管、水泥、谷物、煤炭和化肥等恒诺螺旋焊管资源运输费用的重要指标。 “11月份以来BDI涨势凶猛主要是因为，西澳大利亚螺旋焊管和谷物运量增加，而中国出海船减少。”一位恒诺螺旋焊管进口商告诉记者。

虽然近期国际螺旋焊管和煤炭价格持续下跌引发国内贸易商积极采购，推动干散货市场运价持续大幅反弹，但是国内需求依旧疲软且运力过剩严重导致BDI大幅度反弹仍缺乏支撑基础。 具体来看，2012年我国进口钢材1366万吨，板带材仍是进口量最大的品种，占比超过85%。在进口板带材中，附加值较高的镀层板、冷轧薄板带、中厚宽带钢和电工钢板的进口量排在前四位。这些进口钢材品种主要用于大型及超大型变压器、高档汽车、高档家电、风电、核电等领域。

穆迪在此前发布的海运行业展望报告中称，鉴于航运业大部分服务将继续保持运力过剩的局势，航运业未来12至18个月的前景仍然不容乐观。 我国是世界第一大螺旋焊管产能国，全国螺旋焊管产能直逼10亿吨大关，在市场需求不旺的情况下，去年螺旋焊管业的产能利用率只有74%，行业处境艰难。尽管如此，我国每年仍需从国外进口1000万吨以上的钢材，主要用来满足高端市场需求。 “低端过剩、高端不足”是我国螺旋焊管业现状写照。一方面处于落后及一般水平的产能过多，竞争处于无序状态，价格上不去;另一方面，不能充分满足战略性恒诺产业及部分传统产业升级的用钢需要，高端市场拿不下，利润赚不着。当前，在螺旋焊管行业产能过剩矛盾尚需逐步化解的情况下，企业光靠成本挖潜仅能维持运行而已，要实现良性发展必须转向创新驱动。加快产品升级，实现进口替代，理应成为行业企业的一个努力方向。