从目前形势看，未来我国大口径螺旋钢管企业效益难以根本好转。从后期市场情况看，受生产水平偏高、大口径螺旋钢管市场供需矛盾突出和市场竞争加剧影响，大口径螺旋钢管价格仍将低位运行，铁矿石价格由于国外矿山垄断难以大幅下降，同时，企业劳动力、环保等成本还在增加，未来大口径螺旋钢管行业仍将是维持低盈利状况。

而国家统计局公布的数据显示，12月份中国工业生产者出厂价格(PPI)同比下降2.7%，连续第16个月“负增长”。 产能过剩问题由来已久。记者注意到，自2005年以来，中央政府几乎每年都要强调化解产能过剩的问题。 据悉，目前《方案》的思路是按照中央“四个一批”的精神在做，新产能的控制将更加严格，基本上采取等量置换的原则，新上一个项目就必须等量淘汰一个旧的项目，并且项目的区域布局必须符合一定的条件。 国务院发展研究中心产业经济研究部部长冯飞也认为，造成产能过剩的主要原因是行政力量推动产业发展。

比如，在产能已经明显过剩的情况下，仍然有16个省(区市)把大口径螺旋钢管、23个省把汽车作为“十二五”时期的重点发展产业，30个省(区市)把新能源产业作为发展战略性新兴产业的重点。 据记者多方了解，《方案》很可能推出淘汰过剩产能的“组合政策”，包括加强银行信贷管理、实施差别电价、能源消耗总量限制等。 上述工信部产业司官员对记者表示，正如外界所注意到的，从中央到部委领导对产能过剩问题都非常重视，因此《方案》至少也是部委级的，由发改委和工信部两部委共同下发，也不排除更高级别的可能。

今年12月，随《关于坚决遏制产能严重过剩行业盲目扩张的通知》(简称《通知》)一同发布的有河北省对于廊坊市违规审核大口径螺旋钢管项目官员的处罚报告，以文安县县长为首的9名责任人受到免职、行政记过等处罚。 上述工信部官员也对记者坦承，化解产能过剩与地方上追求经济增长的目标有矛盾，面临不少阻力。“地方要发展，肯定还是要上项目，要压制下去很具挑战性。”据媒体报道，《通知》发布以来，有不少地方政府要员跑到发改委“求情”，希望能区别对待。

长期靠市场 祝宝良认为，产能过剩分两种，一种是经济下行带来的周期性过剩，一旦经济好转，这些产能可以消化;另一种则是结构性的，如技术过时或绝对过剩，这是永远消化不了的。 “短期解决办法首先是稳定经济增长，使技术水平不错、具有行业优势的企业活下来，并推动兼并重组。长期来看，需要通过市场调节来淘汰过剩产能。”祝宝良认为，一些行业的产能过剩正是由于政府的产业政策造成的，靠政府难以纠正。