随着国家投入4万亿刺激内需的各项措施陆续付诸实施，核电、铁路等基础设施项目将需要大量钢护筒，这对钢护筒生产企业和贸易企业来说，都孕育了巨大的发展空间。一位业内人士估计，在最近几年的时间里，全国可能会建立70～80座核电站，每座核电站大约需要5000～6000吨不锈钢，3万吨左右的碳钢，总量匡算下来对钢护筒行业的拉动作用不容小视。

另外在铁路的需求拉动方面，业内人士认为我国即将开工建设的一系列铁路项目，时速300公里以上的车体估计会全部使用铝合金，300公里以下的车体预计会全部使用不锈钢，因为不锈钢耐腐蚀而且美观，自重轻，这样的车体全国一年会有5000～6000辆的需求。他介绍，原来一节货车车厢自重20吨左右，载重量60吨；如果使用不锈钢，自重减轻为10～15吨，可以增加5～10吨左右的运力，如果每节车厢的用钢量为10～15吨，总量也很庞大。

2007年10月，国务院常务会议原则通过了《综合交通网中长期发展规划》，把到2020年我国铁路里程由原定的10万公里增加到12万公里以上。目前我国铁路运营里程在7.8万公里左右，意味着未来将有4万多公里的铁路要建设，所需要的资金将在4万多亿元，按照12年的建设周期计算，未来每年投资规模都将保持在3000亿元左右。

如此巨大的铁路建设投资规模，将极大地带动用钢需求。据《中国冶金报》报道，今年10月份，国内的铁道用钢护筒产量达到41.24万吨，比去年同期增长14.60％，而同期国内的钢护筒产量却同比下降12.40％。1～10月，全国累计铁道用钢护筒产量345.11万吨，同比增长21.20％，而钢护筒产量同比仅增长5.90％，可见铁道用钢护筒继续快速增长。其中重轨需求量明显增多，10月份的全国重轨产量为30.7万吨，同比增长82％；1～10月，重轨产量为229.08万吨，同比增长48％，超过钢护筒增幅的42.1个百分点。