近年来，螺旋钢管行业微利运行，国外资本和同行会不会进来?对此，姜竹彪指出：“如果大门敞开，国外资本和同行一定会来。对于国外螺旋钢管同行而言，中国有广阔的市场，2013年的汽车产量接近2200万辆，预测到2020年将达到3000万辆，国际同行一定会进来;对于国外资本而言，我国螺旋钢管行业发展方式粗放，只要能够带来先进的技术和管理，就一定有利可图。

厂都身处大环境中，环境的变化对厂的生存发展至关重要。十八届三中全会之后，环境的变化对全行业优胜劣汰、持续健康发展一定是好事，而对厂来说，能否适应这场变革很关键。冬天不加衣，下雨不打伞，这个厂的发展一定会出问题。”姜竹彪指出。 密切关注财税体制改革对厂的影响。

交通运输和铁路运输业都已开始施行“营改增”，建筑和房地产业也将逐步纳入“营改增”改革序列。这些改革必将有利于我国螺旋钢管厂公平税负、公平竞争，加快形成优胜劣汰机制。 密切关注构建开放型经济新体制，螺旋钢管厂应当积极参与国际经济合作，培育竞争新优势。重点是探索优势螺旋钢管厂在全球范围内开展资源和价值链整合，实现“走出去”的最优路径与运行模式。随着开放的深入，螺旋钢管业对外资控股权的限制会逐步淡化，国外资本、国外螺旋钢管厂会以更大的规模参与中国螺旋钢管工业的产业重组、结构调整，国内市场的国际化竞争特征将更加明显。

将来，在联合螺旋钢管厂和公司的层面，只要能增加活力、增强竞争力，就会允许各种各样的资本进入。”姜竹彪说。 螺旋钢管厂减产效果逐步显现，加之A股低位小幅反弹，螺旋钢管期货短期有所企稳。不过，多数分析人士认为，钢市中长期过剩格局难改，回暖势头不会维持太久，后市依旧偏空。