400地铁钢支撑安装时，测量组释放支撑位置，将钢檩加工出现场，将支撑架钢垫板与钢檩上的引出板焊接在一起，将一端组装成固定可移动的地铁钢支架。基坑支护宽度。长度根据截面宽度初步确定，并沿格构柱对线前钢楔块进行微调。四块加筋板沿前进方向对称焊接。支护区内的挡桩表面随钢梁和支架的支撑面随线路前进方向的支撑位置安装而平整。

安装钢绞线和支撑牛腿钢垫片，用C20混凝土填充钢腰梁与护桩之间的间隙，用25T起重机或塔式起重机吊装组钢支撑钢牛腿，使活动端的宽位置支承在钢垫板上，将硬木楔塞在钢支架底部，然后用极限板固定钢支架，极限杆固定钢支架，采用两套油压1000斤顶沿支承两侧施加对称预应力，预应力为设计轴向力的0.6倍。在压力表明显衰减后，钢楔用于锁紧钢制支架。

钢支撑施工单元可根据进给长度和施工工艺要求选择管片长度，并根据基坑宽度现场组装。安装后中心线偏差不应大于1/1000，小于20mm，钢支架安装周期不应超过12h。钢支撑活动端和固定端形式，施工单位可以根据现有设备和加工经验采用其他形式，但必须满足应力要求。预紧千斤顶安装在钢管的一侧（施工单位根据预紧轴向力设计值和选用的千斤顶设计制造）。

在千斤顶的支座上施加预紧轴向力。 在同一墙面上建造相同高度的支架时，必须同时布置、安装和安装所有固定端，及时检查节点的连接电抗，同时用千斤顶预加载轴向力，以防止因同一壁段受力不平衡而造成的墙体截面的产品损坏。钢檩条的预应力分两次加载，每次加载50%的预应力。预应力一次后12h内观测到预应力轴力损失和墙体水平位移，并将预应力轴力加到设计值。