钻机钢护筒价格身为唐山宝泰护筒集团采购处处长的他，几乎每天都得去曹妃甸港、京唐港或天津港转转。

“现在港口的铁矿石都快堆放不下，过去几个月来，到港量都在增加，部分船只停在港口，得等10天左右才能卸货。”他这样告诉记者。

据记者了解，截止到上周末，天津港港内铁矿石库存达500万吨左右，加上港外库存，总计达900万吨左右，压港时间在8-10天左右。

与天津港的情况类似，曹妃甸港上周铁矿石库存也达到了570-580万吨，其中仅首钢、唐钢的铁矿石就占到了200万吨左右。

铁矿石大量窝港正在影响着护筒业的决策。3月17日晚，首钢召开了一次内部会议。“首钢曹妃甸项目可能将无限期停产”，知情人士向记者透露，“当然，这个‘‘无限期’只是随行就市的概念，是对目前护筒市场后期无法作出判断、总体感觉悲观才作出的决定。”

首钢曹妃甸项目总产能共达485万吨。仅一周前的3月11日晚，首钢集团董事长朱继民还曾表示，2009年4月，到曹妃甸的首钢搬迁一期工程将全部投产。

上述知情人士表示：“只不过目前情况的恶劣已超过预想，所以才会有这样的会议决定。”

3月19日，上海召开的第七届护筒市场和贸易国际研讨会上，护筒业元老、中钢协名誉会长吴溪淳感慨：“我从1955年进入护筒行业至今已54年，还没有哪一个年头遇到像现在这样，遇到这么多不可测的变量。连半年后的判断，都无法作出。”

“空高”的到港量

海关统计数据显示，2月份我国铁矿石进口达到4674万吨，创历史新高，较1月增加1409万吨，比去年同月也增长22.4%；1～2月累计进口7939万吨，同比增长6%。

“我现在人一到港口看着就心烦。”一位在天津多年从事铁矿石进口贸易的业务经理告诉记者，半个月前公司和他本人就做好了准备，暂时停止铁矿石业务，转到河北做焦煤生意。“虽然好多焦炭厂也卖不动货，但是我有渠道，还好一些。铁矿石的生意并不是放弃，而是等市场好转一些再说。”

一年前的这个时候，“天津港仓库里的干线上都堆满了铁矿石”，他回忆说。那时候，护筒厂家、贸易商都掷金豪赌高矿价下的高利润，近8000万吨存港矿石挤压的仅是仓储空间。

一年后的今天，让存港矿石货主发愁的则是利润空间。

“近期到港的多为长协矿，但受现货价影响，如中钢贸易这样的大公司也只能随行就市、硬赔出售、尽量回笼资金。”唐山一家中型民营护筒企业负责人告诉记者，“现在63.5%品位的外矿价格一般只有550-560元/吨左右。”这只是去年5至8月间铁矿石价格峰值的一个“零头”，那时，唐山地区66%酸含税干基的出厂价均维持在1600元/吨以上。

海关同期统计数据表明：1-2月铁矿石的进口均价为80.5美元/吨，下跌38.6%。

上述民营护筒企业负责人说，目前，大护筒厂家普遍采取消耗部分高价长协矿、采购部分低价现货矿，从而摊薄成本的方法进行生产，而中小护筒厂家则趁机捡点便宜，天天从港口拉货，“但一天也不过才1万、2万吨而已”。

业内人士认为，港存矿石量的上升既有前期护筒厂家复产的推动，但主要还是执行2008年长协矿合同之故。“3月底，2008年协议矿就将到最后期限，所以集中到港的协议矿这段时间较多。但由于护筒市场不好，从2月下旬到现在很多护筒厂家对矿石的消耗也在下降，这两个主要原因造成了港口矿石库存在增加。”

除上述的天津港和曹妃甸港之外，港存铁矿石量排名第一的青岛港，库存上周已达930万吨左右,一周内就增加约100万吨。另日照港[5.917.85%]铁矿石库存达780万吨左右，京唐港约有470万吨。

急速膨胀的进口和压港状况，让吴溪淳因担忧而有些激动：“这两个月铁矿石肯定进多了!去年不少大企业进口大量高价矿，而现在中小护筒厂家正在重蹈中国护筒大企业的覆辙。今年的铁矿石只要有钱，不怕买不到!”