部标螺旋钢管允许下差范围GB/9711.1-1997标规定：外径D<508,负12.5%T正15%T,>508,负10.0%T正17.5T。部标螺旋钢管执行标准SY/T5037-2008（部标、也叫 普通流体输送管道用螺旋缝埋弧焊钢管）部标螺旋钢管主要的生产流程开卷——上卷——校平——对接焊——铣边——成型——内焊——外焊——切管——破口——后续焊——水压试验部标螺旋钢管与国标螺旋钢管的主要区别。根据统计，1930年液化石油气（丙烷、丁烷）在美国市场日消耗量187m3,1940年增加到3251m3,1950年增加到34562m3.民用消耗量约占总量的64%。由于液化石油气面向民用，销售面广，更宜采用管道输送。从此，液化石油气成为成品油管道输送的一个大宗石油产品，开辟了成品油管道新的油源。过去在汽油管道时代，曾经顺序输送过液化石油气，但那只是作为泵站的动力燃料，液化石油气的质量尚达不到向市场供应的标准第二次世界大战后，液化石油气市场需求量急増。

螺旋钢管厂家管道必须向市场供应合格的液化石油气，这向管道提出了更高的要求管道顺序输送液化石油气与成品油时，当卸油量增大时，管道内的压力低于液化石油气的蒸气压，液化石油气就要气化，螺旋钢管厂家给管道的输送带来很多技术上的难题。如丙烷在37.3时，管道运行压力高于1.309MPa时，液化石油气才能处于液态；而丁烷在相同温度下压力在0.38MPa时就能处于液态。在管道中输送压力低于上述值时，丙烷和丁烷都会气化。为此从液化石油气进入管道后，全线就必需在高于液化石油气蒸气压的压力下输送，直到从管道中卸出进入耐压储罐因此全线不论有多少座卸油站，管道各点的压力始终要保持高于液化石油气的蒸气压。此外液化石油气的密度小，丙烷为0.51，丁烷为0.58，与其他油品密度相差很多，在顺序输送时输油泵的功率会发生很大的变化。

随着我国输变电工程的飞速发展，220kV、500kV变电站正在大量地建设。同时1000kV特高压变电站也已成功应用于实际工程项目中，全钢结构构架已逐步成为我国变电站构架结构的主流。随着电压等级及导线容量不断增大，变电站中各种结构所承受的荷载也相应增大，由此导致构件尺寸、基础尺寸、占地面积不断增大，变电站整体投资规模不断增大。因此，为达到节省用地、节省用大口径螺旋钢管钢量、降低大口径螺旋钢管工程造价的目的，在变电站最主要的结构体系——变电构架中探讨采用高强钢及其设计方法已显得十分必要。自从钢结构得到应用以来，钢结构的发展始终是与钢材的特性和生产工艺的发展紧密相连的。正是钢材的不断改进提高了钢结构的承载力、经济性能和使用性能，促进了钢结构的发展和应用。新的钢材生产工艺，如微合金化技术和热机械处理技术（TMCP）等能使钢材具有更高的洁净度（即S、P、N、H、O等杂质元素含量和C元素含量低）；以b、V及T元素为代表的微合金化代替传统的碳元素强化方式，在提高钢材屈服强度的同时，也能够改善其塑性和韧性，降低含碳量。

以此新工艺开发的髙强钢（强度标准值为460l100MPa），具有强度高、韧性好、加工和可焊性能好等特点，并已在国内外多个实际工程中得到应用，在结构安全、建筑使用功能和经济效益以及低碳节能等方面取得了良好的效果。Q690钢已经大量应用于船舶、港口机械、起重机、煤矿机械、挖掘机等的制造，积累了成熟的大口径螺旋钢管焊接、加工和工程应用经验，取得了显著的效益。但目前国内的变电构架中，使用的钢材强度等级为Q420，与Q690尚有一定的差距。高强钢力学性能的变化必然导致其结构构件承载性能的改变，但目前国内外钢结构设计规范均没有专门针对髙强钢钢结构的设计方法和计算理论。为确保高强钢钢结构安全可靠，充分发挥其优势，更进一步促进高强钢钢结构的工程应用，需要进行全面系统的试验硏究和理论分析，为补充和完善钢结构设计规范奠定基础。为此，本书主要针对Q690钢材的牌号，对变电构架中使用Q690钢材的几个关键问题进行相应的探讨，争取在技术应用上有所突破，实现与国际先进设计水平接轨，补充并验证***现行技术标准，并为新版钢结构规范的修订提供一定的依据，同时为今后大量采用髙强钢变电构架提供科学的设计依据，以期取得可观的经济效益和社会效益。