据了解，高温烟气和余热利用将涉及螺旋钢管厂家生产的各个过程，因此余热锅炉在螺旋钢管厂家行业有着广泛的应用。特别是烧结过程中的余热锅炉已成为行业中的主要节能设备，业内人士估计，目前全国有近1500台烧结机。

根据已安装的100台烧结余热锅炉设备的计算，全国仍有1400台烧结机没有安装余热锅炉设备。仅HRSG的投资成本就在500万至1000万元之间，这意味着烧结HRSG的市场空间将超过100亿元，以烧结余热锅炉为代表的螺旋钢管厂家节能设备已经成熟，并得到钢厂的普遍认可。

据行业估计，螺旋钢管厂家烧结余热锅炉市场空间超过100亿元，相关设备制造商发展前景良好，在澳大利亚吞吐量最大的黑德兰港，世界第四大矿业集团和澳大利亚第三大矿业集团朱标分别有180，000、230，000和250，000吨船只停靠在三个装货码头。三辆装载机正在为三艘巨轮装载螺旋钢管。

江朱标总统帕纳维先生指着从装载机上倒入船中的矿石，当场对记者说:“这些矿石也给你最后一次机会。一旦装船，这艘船将把矿石运往中国。”   这是1月1日记者现场采访朱标矿业集团时的一幕。   业内人士表示，经过多年发展，螺旋钢管厂家烧结余热锅炉发电的各种技术已经成熟完善，运行效率也在不断提高，得到钢铁企业的广泛认可。目前，大型钢铁企业已基本启动烧结余热锅炉，唐山钢铁股份有限公司和济钢新区余热发电运行良好。从设备制造商的角度来看，瑞通钢管、海陆重工和河北锅炉厂目前在烧结余热方面占有较高的市场份额。 

瑞通钢管是余热锅炉的龙头企业。其产品主要包括天然气发电余热锅炉、化工建材余热锅炉和冶金余热锅炉。燃气轮机余热锅炉是燃气和电力的必备设备之一。目前，市场份额已触底回升至近50%。   3台装载机正忙着，4号码头的第4台装载机将在空中架设，一周内投入使用。帕纳维总统说:“这个怪物是德国设计的，中国制造的。”在采访中，一辆重型火车将一根螺旋钢管从250公里外的一个矿井中拉到码头附近的堆场。

江朱标的重载列车是世界上最长的列车，长3公里，有240节车厢。每节车厢重20吨，装有138吨螺旋钢管。每列重型火车由四个车头牵引。每天都有11列重型火车载着螺旋钢管从不同的矿井进入堆场。列车到达堆场后，翻车机将翻车卸矿，一次两辆车。卸下的矿石沿传送带快速运输，并进入物料堆，以便装运出口。

离开黑德兰港，记者乘坐一架小型飞机采访了位于澳大利亚西北部皮尔巴拉的江朱标矿区。每个矿井都是一个充满活力的建筑和生产现场。所罗门矿区有国王矿和火尾矿。矿区周围是植被茂盛的重叠山丘，点缀着铁红色的国王矿和火尾矿。金矿山(King Mine)是一座新矿山，破碎、洗涤、选矿、运输等设施架设在空中，各种建设项目在投产前正在进行中。帕纳维总统表示，国王矿将于2013年底投产，年产量为4000万吨。毗邻国王矿的是火尾矿。这是一座新开发的矿山，今年4月投产，年产螺旋钢管2000万吨。